València s'estavella

El País Valencià busca desesperadament un comprador per al seu Gran Premi d'Europa de F-1. Ni tan sols el canvi de dates --d'agost a juny-- ha servit per millorar l'hipotètic rendiment. La crisi en la construcció ha minat la idea de fer rendible la carrera urbanitzant l'entorn del port. La comunitat es gasta en cadascun dels GP al voltant de 30 milions d'euros i l'aixeta no dóna per més després d'haver anat al rescat dels 25 milions de deute generats per Valmor, l'empresa que, en teoria, havia de gestionar l'esdeveniment d'una forma privada.

Durant la celebració de l'última carrera a València, el 27 de juny passat, Francisco Camps va pregar a Bernie Ecclestone que l'alliberés del contracte que ha firmat i que encara preveu dos anys més. El propietari dels drets es va negar en rodó i va recordar a Camps que ja havia accedit a canviar de dates la carrera per intentar millorar la seva rendibilitat. Ecclestone li va venir a dir a Camps que busqués algú que organitzés la segona carrera espanyola i que, a més a més, es fes càrrec del seu cànon. Aquest cànon (els drets per organitzar la carrera) és de 18 milions d'euros per temporada, quantitat a la qual s'ha de sumar tota la despesa de muntatge del circuit i la seva organització. Tot ho paga l'amfitrió, que no té dret ni a la publicitat estàtica ni als drets de televisió. Res que no sigui l'ingrés per taquilla i, per descomptat, no a totes les localitats, ja que Ecclestone es reserva per a ell la venda del luxóspaddock club. Cadascuna d'aquestes entrades costa 4.000 euros.

Els ingressos per taquilla no arriben als 10 milions d'euros, i la despesa entre cànon i organització passa àmpliament dels 30 milions, una xifra insostenible. Durant la setmana del Pilar, Camps va intentar traspassar l'organització de la carrera a Alcanyís, que va rebutjar categòricament aquesta possibilitat. Ara negocia amb Portimao (Portugal), però Ecclestone ja ha advertit que no renunciarà a un sol euro dels 18 milions anuals firmats. De moment, al Mundial-2011 publicat per la FIA es manté el GP d'Europa, però encara es desconeix la seu.

Notícies relacionades

Camps & Ecclestone

Un circuit per a un temps nou

L'INICI / Tot aquest embolic va començar en els mesos previs a les eleccions autonòmiques del 2007, quan Camps va idear un altre dels seus megaprojectes, inventant-se un circuit urbà tipus Montecarlo. El president valencià va assegurar aleshores que el GP «no li costarà ni un euro a les arques públiques» perquè, segons ell, tot quedava en mans privades. Camps també va dir que reportaria milions de benefici. Una dada simptomàtica del valor afegit que va anunciar Camps: l'hotel Hilton, obert per aquelles dates, ja fa cinc mesos que està tancat. I és que, tal com va reconèixer en el seu moment Maisa Lloret, diputada socialista a les Corts Valencianes, «les despeses de la F-1 s'han traslladat a la Generalitat bé a través del Circuit de Xest, l'Agència Valenciana de Turisme o la Societat Projectes Temàtics». El negoci, segons ella, és molt curiós: «Les despeses els paga la Generalitat i els ingressos me'ls quedo jo».

COMPTES OPACS / Ningú sap a València quant costa la F-1, que en tres temporades ha perdut gairebé la meitat d'espectadors, ja que ha passat dels 112.000 del 2008 als 75.000 del 2010. S'han invertit en el traçat urbà 90 milions d'euros i la perspectiva de recuperar aquests diners amb la urbanització de la zona és remota. «Els comptes de la Generalitat en matèria esportiva i cultural -assegurava recentment Enric Morera, portaveu de Compromís- són una autèntica vergonya i un insult als valencians, ja que el cànon de 18 milions que es paga a Ecclestone s'ingressa, íntegre, en comptes de paradisos fiscals britànics».