Així són les tres opcions de reurbanització de la ronda de Sant Antoni

El tram de ronda de Sant Pau a Floridablanca s’estructura actualment en dues voreres d’uns 7 metres d’ample, que limiten amb la llosa elevada. Aquestes són les tres propostes de partida per a la reurbanització, sobre les quals també caldrà detallar altres aspectes relatius a la càrrega i descarrega, les escombraries i altres serveis.

Aspecte actual

El projecte del 2018.

Aquell any l’ajuntament d’Ada Colau ja va elegir un disseny, suposadament consensuat amb veïns i comerciants, que apostava per crear un carril de pujada i un altre de baixada per a busos i taxis, així com carril bici central de doble direcció, i un carril lateral de serveis. Les voreres serien de 8,2 metres. El consistori va retirar la proposta amb la idea de repensar tot el traçat de rondes de la zona i apostar per un disseny més integrat. Els veïns alineats a la Plataforma d’Afectats per la llosa de Sant Antoni i altres entitats veïnals i de comerciants defensen l’esmentada proposta, tot i que integrant ajustos quant a descàrrega i serveis, adaptats a les noves necessitats.

Aquesta obra duraria 10 mesos, tot i que podria iniciar-se entre el gener i el març del 2023, en funció que la llosa es retiri al novembre o al gener. La decisió es vincularia a la campanya de Nadal.

El nou projecte semipacificat

Entre les dues opcions que l’àrea d’Urbanisme ha presentat en les últimes setmanes figura un terme mitjà: Es mantindrien els mateixos usos però sense el carril bus ascendent i desplaçant el cordó de serveis al costat Eixample. D’aquesta manera, les voreres a un costat tindrien 8,5 metres, i a l’altre 11 metres (costat Raval). També portaria 10 mesos d’obres i el mateix calendari.

Notícies relacionades

El cas Tersa arriba al Suprem per investigar Eloi Badia

La febre de les cites ràpides

Les associacions de Veïns de Sant Antoni, Fem Sant Antoni i la Xarxa veïnal del Raval prefereixen la màxima pacificació, tot i que estarien disposats a acceptar aquesta si es descarta la del 2018.

El pla de pacificació

El més dràstic planteja mantenir tot el vial en plataforma única, amb 30 metres d’amplada destinats a l’ús per als vianants. En aquest cas, les obres també serien de 10 mesos, tot i que si s’eliminés la llosa el novembre del 2022, es preveu destinar el primer semestre del 2023 a la restitució de paviment i activitats de dinamització, per iniciar la reurbanització entre el juny i el juliol. L’espai es distribuiria en diferents espais de jocs, descans i d’altres, a consensuar.