Nyap al nou carril bici de la Gran Via per una sortida d’emergència

Ciclistes barcelonins han assistit amb perplexitat al «nyap» que, segons la seva opinió, suposa una brusca desviació al nou carril bici que Barcelona ha estrenat a la Gran Via de les Corts Catalanes.

A l’altura del número 165 d’aquesta artèria de la ciutat, davant el recinte industrial de Can Batlló, el flamant carril fa un sobtat gir per obligar els usuaris de bicicletes i patinets a pujar a la vorera i, seguidament, descendir de nou a la calçada. Una solució que busca esquivar una sortida d’emergència del túnel de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) situada a la calçada, just en ple carril. Aquest punt es troba just entre les estacions Magòria-La Campana i Ciutat de la Justícia.

De nit un fanal procura bona il·luminació a la desviació però costa igualment anticipar la presència de ‘new jerseys’ de plàstic i tanques al punt de pujada i el de baixada de la vorera.

A través d’una publicació a Twitter, un usuari i ciclista barceloní ha carregat contra l’ajuntament preguntant-se com el govern municipal «defensarà» aquesta actuació. Un altre hi respon advertint que un dels pals que senyalitzen la sortida d’emergència ja està tombat, en al·lusió a xocs de vehicles desprevinguts.

Em pregunto com defensara @EnbicixBCN i @pscbarcelona el darrer nyap del nou cb de gran via i espera a que comentem el cb en diagonal abans d'arribar a la parada d'autobús pic.twitter.com/cm7Q7MfpPF

— xavi (@n3wrotyk) 8 de noviembre de 2023

Notícies relacionades

La primera rampa mecànica per a vianants de Barcelona començarà a construir-se a l’octubre a Montbau

El Tribunal Suprem estreny el setge judicial sobre la contaminació de la incineradora del Besòs

Fonts municipals expliquen a EL PERIÓDICO que «s’ha implantat aquesta solució constructiva» per «garantir la seguretat dels usuaris dels FGC, ja que el disseny respecta les condicions requerides per la companyia i el corresponent espai de separació» i alhora «assegura la seguretat dels usuaris del carril bici, i evitar que puguin impactar amb la trapa en cas d’obertura» sobtada.

S’ha de recordar que la sortida d’emergència és prèvia a la planificació del carril bici. Fins ara la trapa rematava una filera de places d’aparcament, que finalitzava en aquest punt en què la calçada incorpora un carril extra de circulació. La competència d’usos en aquest quadrat d’asfalt contrasta amb l’ampla i infrautilitzada vorera que té al costat.