Un de cada tres cotxes ja circula amb etiqueta ECO o Zero

La implantació de la zona de baixes emissions (ZBE) continua fent el seu efecte a Barcelona. La capital catalana té avui un parc de vehicles més nets, en el qual el 29% dels cotxes ja circula amb etiqueta ECO o zero, cosa que suposa un de cada tres turismes. És una dada que millora la de l’any anterior, quan es van desplaçar per la ciutat un 25% de turismes amb aquestes etiquetes menys contaminants. En proporció, l’augment d’aquests distintius també ha generat que hagin disminuït els cotxes amb etiqueta B, la groga, sobre la qual planeja la prohibició de circular en un horitzó no molt llunyà.

Al ser una ciutat de més de 50.000 habitants, Barcelona té dues dates clau: l’1 de gener del 2026, quan els turismes amb etiqueta B no podran circular per les ZBE dels municipis els dies d’avisos per contaminació de NO2, i l’1 de gener del 2028, moment en què el veto s’estendrà a tots els vehicles amb distintiu groc a les ciutats.

Segons les últimes dades publicades per l’Ajuntament de Barcelona i presentades ahir en roda de premsa, les etiquetes grogues suposen menys d’un 15% del parc mòbil, en concret un 14,4%. En canvi, les ECO ja superen el 20% (un 21,4%) i les zero són pràcticament un 5% del total de vehicles que circulen. Aquí no només es té en compte els cotxes, sinó també les furgonetes.

"És una realitat consolidada. Cada vegada són més els vehicles amb etiqueta ECO i zero i cada vegada són menys els d’etiqueta B", va destacar la primera tinenta d’alcalde, Laia Bonet. La responsable de l’àrea de Transició Ecològica va remarcar que "la tendència és correcta i molt bona" i que "és tan important reduir el nombre de vehicles com que siguin més nets". Per al govern municipal, la renovació dels cotxes ha contribuït que el parc circulant sigui més net. Segons una enquesta realitzada per l’organització de consumidors OCU l’agost passat, gairebé una quarta part dels conductors afectats per les ZBE ha hagut de canviar de cotxe.

Les ZBE metropolitanes

Sigui o no per aquesta raó, la realitat és que la qualitat de l’aire de Barcelona, molt condicionada pel volum de trànsit, està vivint una millora contínua en els últims dos anys. Aquest 2024 ha tancat l’any amb els millors resultats des que hi ha registres a la ciutat i ha consolidat la tendència descendent de contaminació arribant a nivells de rècord.

Mentre l’Ajuntament de Barcelona vol "accelerar" l’evolució de la ZBE per continuar reduint la contaminació a la ciutat, sis grans ciutats de l’àrea metropolitana de Barcelona han activat les seves pròpies ZBE sense vetar vehicles amb etiqueta groga. Contra el que preveu el decret català de l’anterior Govern d’ERC, només restringiran la circulació de vehicles sense distintiu ambiental.

Notícies relacionades

Desplegament dels Mossos a la Mina contra els clans de la droga

"No hi ha impunitat, qui la fa la paga"

Els municipis implicats són Viladecans, el Prat de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Gavà, Cerdanyola del Vallès i Barberà del Vallès, que s’afegeixen a altres ciutats amb ZBE pròpies com Sant Cugat del Vallès o Sant Joan Despí. L’objectiu és avançar cap a una gran ZBE metropolitana.

L’actual govern de Salvador Illa va apostar per mantenir el decret que obliga als municipis de més de 50.000 habitants a impedir que els cotxes amb etiqueta B circulin a partir de l’1 de gener de 2028 per aquests perímetres restringits. L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), pionera en la posada en marxa d’aquesta mesura per reduir la contaminació, haurà de redactar una ordenança per desenvolupar una ZBE que compleixi amb els objectius del decret.