Els usuaris d'iPhone ja poden tornar a descarregar les dues aplicacions per gestionar i pagar amb la T-Mobilitat

El gafe de la T-Mobilitat no sembla tenir sostre. Ja no són només els més de vuit anys de retard que acumula el títol de transport universal per a Catalunya. O la lenta velocitat de creuer de la integració tarifària de tot el territori, que hauria d'acabar aquest any. O el cobrament per distància recorreguda que havia de ser l'ADN de l'invent i ara sembla que perd força a favor d'un bitllet únic amb tarifa plana. És també la maledicció de la tecnologia, que no ha fet més que fer la traveta al projecte. L'última pedra és dins dels iPhone, els telèfons que Apple construeix amb una gelosa política de software, amb un xip que és com la fórmula de la Coca-Cola. Fa dos mesos es va anunciar que aquests mòbils per fi es podrien utilitzar com a títol de transport (per pagar, tot i que ja servien per recarregar els abonaments) però el dimecres de la setmana passada, l'empresa de la poma va retirar les dues aplicacions de la T-Mobilitat per a sorpresa dels usuaris. Problemes burocràtics. Afortunadament, aquest dilluns a la tarda han tornat a aparèixer.

La cosa va de tecnologia, però el problema en qüestió és molt elemental. Segur que els ha passat en renovar un carnet o tramitar alguna cosa amb l'Administració: falta un paper... Per això Apple va decidir retirar les dues aplicacions de la T-Mobilitat: la que porta aquest mateix nom i serveix per recarregar el títol de transport, i l'estrenada el 20 de desembre -Cartera T-Mobilitat-, que s'utilitza per pagar el bitllet. Pel que sembla, la companyia de la poma va requerir a l'ATM una documentació concreta sobre el seu estatus legal (és un consorci format per la Generalitat, l'Ajuntament de Barcelona i l'Àrea Metropolitana de Barcelona), en compliment amb la estricta legislació europea que tan poc agrada a aquest tipus d'empreses dels Estats Units. Fonts de l'ATM asseguren que aquests papers es van tornar a enviar el mateix dimecres, de manera que les 'apps' "poguessin estar de nou disponibles com més aviat millor". Així ha estat.

Apagada indefinida

Fins aquest mateix dilluns, l'ATM no tenia cap pista de quan acabaria l'apagada de la seva plataforma per a l'iPhone. Els que no han notat cap canvi són els usuaris que ja tenien aquestes dues aplicacions descarregades. La veu de l'ATM assegura que a ells sí els ha funcionat perquè ja la tenien als seus dispositius. Tot i que amb limitacions, ja que tal com es va anunciar al desembre, el nombre d'usuaris durant la primera fase serà limitat. Es va fer així, va dir aquest ens públic el 20 de desembre per "garantir un desplegament ordenat i assegurar una experiència d'ús òptima i controlada en el seu llançament". En la memòria, el forat de seguretat que l'octubre de 2021 va deixar al descobert les dades personals de diversos milers d'usuaris.

L'estrena, però, no ha estat tan plàcida com caldria esperar. Es reprodueixen les queixes entre usuaris d'iPhone que sostenen que el sistema no els funciona. El mateix personal de TMB, en moltes ocasions, acaba recomanant al damnificat que torni al més fiable títol físic.

Un perfil de Twitter s'ha passat gairebé dos anys reclamant que els propietaris d'iPhone puguin utilitzar el mòbil com a mètode de pagament amb la T-Mobilitat, cosa que amb el sistema Android ja és possible des de mitjans del 2022. La persona darrere de @T_mobilitat_iOS va crear un compte enrere que s'actualitzava cada dia, i no va fallar gairebé mai a la seva cita amb la xarxa social. "Queden, com a màxim, 263 dies per tenir (suposadament) la T-Mobilitat a l'iPhone", redactava en el seu primer tuit, el 12 d'abril de 2023. Però en el salt d'almanac, en veure que no hi havia avenç, va canviar el sentit del missatge: "Des de l'inici de les proves 'primer contacte' han passat 912 dies i seguim sense tenir la T-Mobilitat a iOS ni watchOS".

Comptes enrere

Va arribar als 1.271 dies, fins que el 20 de desembre de 2024, l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) va anunciar per fi que s'havia resolt el conflicte amb la política de 'software' d'Apple. Naixia així Cartera T-Mobilitat, una aplicació al marge del 'wallet' propi de l'iPhone, des d'on, per exemple, s'utilitzen les targetes bancàries de manera fàcil i àgil. El mateix compte oficial de la T-Mobilitat va utilitzar aquest reivindicatiu perfil per anunciar la bona nova.

En defensa de l'ATM cal recordar que va ser aquesta entitat qui va aconseguir que Apple obrís la seva tecnologia NFC per accedir al transport públic. El gener de 2024, la UE i l'empresa de la poma van tancar un acord per obrir aquesta tecnologia a botigues físiques, deixant fora l'ús de la mateixa per accedir al metro, el bus, el tramvia o el tren. Europa va obrir un període d'al·legacions i l'ATM va ser l'única entitat del sector del transport públic que va reclamar la incorporació del gremi. Al juliol, la UE li va donar la raó. No consta que quedés rancor a Silicon Valley per l'afront català. De fet, és probable que a Califòrnia no tinguin gaire clar on queda Catalunya, amb la qual cosa el cas de la T-Mobilitat ha hagut de reposar durant aquests cinc dies en alguna taula de 'tasques pendents'.

França 1 - Catalunya 0

Notícies relacionades

Nova denúncia davant el jutge contra l’església evangèlica de Terrassa

Els Mossos volen que els forenses aclareixin si Tenneco causa càncer

Tot un èxit que l'iPhone abraci el títol, però un parell de mesos abans, sense fer soroll, les autoritats de França ja van aconseguir que Apple permetés el pagament del transport públic amb el mòbil durant els Jocs de París. Doble raser, podria considerar-se, doncs, a més, la targeta Navigo parisenca sí va quedar incorporada a Apple Pay. És a dir, que no era necessària una aplicació externa com sí ha succeït amb la T-Mobilitat, que ha incrementat una mica més la llarga llista de milions invertits des de 2014 en un invent que encara està per arribar al seu clímax.

Com diria Forrest Gump, la T-Mobilitat és una caixa de bombons; mai saps el que et tocarà. Afortunadament, aquesta pantalla sobre les aplicacions vinculades a l'iPhone ja s'ha superat. Fins a nou avís.