Un Nadal de segona mà
Els problemes de subministrament pels desproveïments i l’encariment d’alguns productes per l’alça de les matèries primeres i l’energia potencien el mercat d’ocasió
La pandèmia ha trastocat els fràgils equilibris del comerç mundial. El tancament fulminant de l’activitat industrial i la posterior reactivació del consum, més ràpida del que es preveia, han provocat, des de fa mesos, escassetat de matèries primeres, colls d’ampolla en diverses indústries i embussos i preus disparats en el transport marítim des d’Àsia. Els comerços insisteixen que el subministrament està garantit de cara a Nadal, però l’escalada dels costos i la incertesa sobre dels terminis d’entrega, sobretot en la compra ‘online’, estan fent que moltes persones optin per una via més segura (que, a més, juga les seves cartes de ser una alternativa més econòmica i sostenible) i s’animin a comprar articles d’ocasió, generant un auge al mercat de segona mà.
L’exemple més clar és el que s’està vivint amb els microxips. Fa mesos que arrosseguem la carestia global d’aquestes petites hòsties de silici que avui dia incorpora gairebé qualsevol dispositiu electrònic i aquesta situació està provocant corriments de terra en molts sectors que es nodreixen d’aquests components microscòpics però essencials en el món digitalitzat actual. La gran perjudicada és la indústria de l’automòbil, però els efectes s’estenen a altres branques d’activitat com la telefonia, les videoconsoles, els electrodomèstics, el material esportiu, les joguines i fins i tot la vivenda.
La venda de mòbils nous es va frenar en el tercer trimestre per primera vegada des que va esclatar la pandèmia de coronavirus, mentre que la de recondicionats (articles d’exposició que es venen a preus més reduïts però amb garantia del comercialitzador) aspiren a tancar l’exercici de 2021 amb un creixement del 13,2%, segons dades de la consultora IDC. És gairebé el doble que els terminals a estrenar, que rondaran el 7% d’augment interanual.
Les parades de producció en el sector de l’automòbil estan acaparant l’atenció mediàtica pel pes que aquesta indústria té en l’ocupació i el PIB nacional i del País Valencià, però els fabricants de mòbils també estan sentint la falta de xips: Apple fabricarà 10 milions menys d’unitats de l’iPhone 13 i Samsung ha retardat el llançament del seu últim model, el Galaxy Note.
Un any sense PlayStation
Des de Wallapop, l’aplicació estrella de productes de segona mà, assenyalen que els epígrafs «mòbils i telefonia» i consoles i videojocs van ser liderar l’octubre passat el rànquing d’articles més buscats en aquesta plataforma de compravenda d’objectes utilitzats, amb més de dos milions de cerques cada un. Les videoconsoles han irromput en aquesta taula perquè la falta de semiconductors també ha minvat la seva capacitat productiva fins al punt que la cinquena edició de la PlayStation, llançada el novembre de 2020, es continua subministrant a comptagotes un any després del seu llançament i esgota estocs pocs minuts després de cada reposició.
Aquesta escassetat ha fet néixer grups de missatgeria instantània que tenen desenes de milers d’usuaris subscrits en els quals s’informa per endavant de quins comerços rebran unitats de consoles i quan es podran comprar per ser els primers a licitar quan estigui disponible. A més, molts usuaris que aconsegueixen el preuat article acudeixen a plataformes com Wallapop per fer negoci, ja que arriben a revendre’s entre un 20% i un 30% més cares que el preu original.
El mateix passa amb els cotxes: la falta d’unitats noves ha empès molts clients al mercat d’ocasió, que fins a l’octubre triplica en vendes als nous al País Valencià –gairebé 190.000 en comparació amb 60.000 matriculacions–. En aquest sector, els terminis d’entrega del vehicle nou s’han disparat i oscil·len entre els sis mesos i un any, per això molts compradors opten per la segona mà.
Aquesta situació ha provocat un repunt de preus dels cotxes de segona mà i que els concessionaris amb vehicles d’ocasió estiguin prioritzant l’adquisició de cotxes vells perquè fins i tot aquest sector està esgotant unitats, ja que tampoc reben els vehicles utilitzats que solien adquirir d’empreses de rènting, perquè al no poder renovar la seva flota estan allargant la vida útil de cada cotxe.
Al marge dels xips, l’escassetat i el consegüent encariment d’altres matèries primeres està provocant desproveïments de components per a articles com bicicletes. Molts comerços ja ni tan sols donen termini per entregar les noves i els que es dediquen a la segona mà també miren amb temor del seu estoc. «Com que no n’hi ha de noves, ningú es desfà de la seva», explica Óscar, encarregat a Bikeconverters, botiga de bicicletes de València. Explica que és habitual que els clients aportin la seva bici antiga com a part de pagament d’una de nova, però com ja no ho fan, la rotació s’ha «congelat». «El negoci ara és reparar i poc més», diu.
Queda per saber si l’auge actual és atribuïble a les distorsions mundials o si la segona mà ha vingut per quedar-se. Wallapop assegura que un 20% d’espanyols preveu «gastar més» en aquest segment en els pròxims anys.
Ja ets subscriptor o usuari registrat? Inicia sessió
Aquest contingut és especial per a la comunitat de lectors dEl Periódico.Per disfrutar daquests continguts gratis has de navegar registrat.
