Entendre-hi més
Crònica des de Moscou: el metro, refugi atòmic
El suburbà és l’orgull dels mocovites i la xarxa una ciutat subterrània prepara per resistir un atac nuclear
Crònica des de París
Crònica des de Roma
Crònica des de Lisboa
![Crònica des de Moscou: el metro, refugi atòmic Crònica des de Moscou: el metro, refugi atòmic](https://estaticos-cdn.prensaiberica.es/clip/0d23a8cb-2d34-490b-b612-326e78bde864_alta-libre-aspect-ratio_default_0.jpg)
Quan l’escriptor rus Dmitri Glukhovski va escriure la saga de llibres postapocalíptica Metro 2033, va convertir la xarxa de túnels del metro en una petita ciutat sota l’hivern nuclear. I té raons per triar aquest escenari per a la seva ficció: aquest espai és realment una petita ciutat subterrània i està preparada per resistir impactes atòmics. Pels passadissos interiors d’aquesta subciutat hi ha tota mena de negocis com botigues de menjar, quioscos, llocs de ‘souvenirs’ i de telefonia i fins i tot es pot accedir a centres comercials sense sortir al carrer. Fer-ho a l’hivern és dur –el termòmetre pot marcar -20º i, en algunes ocasions, fins i tot menys–, per això els passos subterranis ajuden els vianants a congelar-se el menys possible.
Moscou presumeix de no dormir, com Nova York, i aquesta és la sensació que es palpa a la ciutat subterrània. Durant la major part del dia, passa un metro cada minut en la majoria de les estacions. Malgrat això, cada vegada que arriba un tren a l’andana, hi ha gent corrent per poder pujar-hi i no perdre’l. Homes de negocis de vint-i-un botó, estudiants amb els apunts a la mà, grups de ‘riders’ centreasiàtics amb motxilles cúbiques, dones grans amb carretons de comprar... Tots comparteixen, al llarg del dia, els vagons del metro de Moscou.
I tot i que els amples carrers del cor de Rússia permeten al transeünt oblidar la gent que viu aquí –12 milions segons dades oficials o 14 segons estimacions no oficials–, en les hores punta al metro ho recordarà, ja que, malgrat l’assiduïtat, cada vagó queda ple. Acostumats a aquesta freqüència, els moscovites que han viatjat a l’estranger se sorprenen a l’haver d’esperar més estona en grans ciutats com París, Barcelona i Londres.
Qualsevol turista forà que visiti la capital russa tindrà la impressió que Rússia viu ràpid, segons el que veu. Res més lluny de la realitat, ja que arreu del país els moscovites són coneguts per la seva pressa i estrès. Però en altres grans ciutats, com Sant Petersbug (de 5,3 milions d’habitants) i Iekaterimburg (1,5 milions d’habitants), l’atmosfera és totalment diferent i al seu metro es respira més tranquil·litat.
El palau del poble
Poques ciutats del món poden presumir que els turistes van a la seva ciutat a veure el metro i no a utilitzar-lo només per moure’s. Fa anys, era especialment habitual que els guies locals portessin grups d’indis, xinesos o europeus a través de les xarxes de metro mentre explicaven el significat d’història d’estàtues i mosaics. La pandèmia i el conflicte amb Ucraïna han fet que això es converteixi en una estampa ja gairebé desapareguda a causa de les sancions, la dificultat per viatjar i la conseqüent disminució del turisme.
En qualsevol ruta de la capital russa, hi ha una llista d’estacions marcades com a «imprescindibles», principalment les de la línia de l’anell –la marró– i algunes de les línies verda, blava i vermella, les més antigues. Les estacions més noves tenen un estil completament diferent i moltes no tenen l’encant de les més antigues. Una de les voluntats de les autoritats soviètiques va ser la de convertir aquest espai en «el palau del poble». Per això, moltes estacions del centre, les primeres que es van construir, tenen grans llums, columnes de marbre, murals i mosaics que il·lustren fets i personatges històrics o paisatges.
El llegat del comunisme
Notícies relacionadesLa Unió Soviètica va caure fa més de 30 anys. Però si s’ha de jutjar per les estàtues, mosaics i murals de moltes estacions del suburbà, encara en queda alguna cosa, tot i que sigui simbòlica, d’aquest esperit proletari i soviètic a les estacions. És, per exemple, el cas de l’estació Baumànskaia, que té un mural en el qual es veu Vladímir Lenin. O la de Kièvskaia, amb múltiples murals dedicats a fites de la història soviètica. Una bandera de l’URSS onejant apareix al mosaic del sostre del palau de l’estació de Tagànskaia. I així en moltes més.
De la mateixa manera que en el dia d’avui es pot veure Lenin momificat a la famosa plaça Roja, avui dia hi ha mil i un vestigis d’una època en què el país més gran del món en superfície era encara més extens. Actualment no hi ha cap moviment o projecte per canviar o eliminar aquestes referències, a diferència d’altres països excomunistes, com Ucraïna i Polònia. Quan mires el mapa del metro, veus que et trobes a l’antiga capital de l’imperi soviètic: hi ha l’estació dels Proletaris, la dels Marxistes, la dels Partisans, la de la Plaça de la Revolució, la de l’Avinguda de Lenin...
Ja ets subscriptor o usuari registrat? Inicia sessió
Aquest contingut és especial per a la comunitat de lectors dEl Periódico.Per disfrutar daquests continguts gratis has de navegar registrat.
- "Trucar a la Urbana és inútil"
- Carnet de conduir La DGT avisa: s’acosten canvis per als més grans de 65 anys
-
Ofert per
- Crisi interna Bosch recolza una tercera candidatura en la carrera per liderar ERC
- Una lesió preocupant El misteri del turmell que no es cura
- LA FOGUERA Déus paralímpics
- Entrevista amb la consellera de Territori i portaveu del Govern Sílvia Paneque: «És imprescindible que l’alta velocitat arribi a l’aeroport de Girona»
- Sílvia Paneque: «Encarir l’aigua permetria noves infraestructures hídriques»
- Entrevista amb la consellera de Territori i portaveu del Govern Sílvia Paneque: «Aprovarem el pla d’habitatge de tot el territori abans de final d’any»
- LA GRAN CITA NÀUTICA Les semifinals de la competició de vela es decidiran ‘in extremis’