Mercedes abusa de la resta del món

2

Es llegeix en minuts

Miguel Martínez

Per què confiar en El Periódico

Montmeló 12 de maig del 2019. Actualitzada 19 de setembre del 2019 a les 13:55

0 Comentaris

Realment, el Gran Premi d’Espanya, es va decidir en dos moments: l’arrencada, en què Lewis Hamilton va avançarValtteri Bottas per situar-se líder, i l’entrada del cotxe de seguretat que va rellançar una carrera a l’esprint on Ferrari va deixar sense armesCharles Leclerc amb una mala elecció de pneumàtics per al tram final. Max Verstappen es va colar al podi aprofitant l’embolic fenomenal que tenen a Ferrari amb les ordres d’equip i les estratègies, i que un altre cop van afavorirSebastian Vettel. Carlos Sainz va pujar, com havia promès, fins a la zona de punts, amb un brillant vuitè lloc

Hamilton va arrencar millor

Hamilton també havia promès no ser tan benèvol al primer revolt amb el seu company Bottas, com ho havia sigut a Bakú. I no ho va ser. Va arrencar lleugerament millor els primers metres i li va ficar el cotxe sense contemplacions a la primera frenada. Bottas va estar a punt d’anar-se’n a la grava, igual que Sebastian Vettel, al tancar la porta de forma molt perillosa a Charles Leclerc, mentre Verstappen aprofitava l’embolic per ser tercer.

En la maniobra, Vettel va fer un pla enorme al seu pneumàtic davanter del costat dret. Leclerc, amb més ritme, demanava pas. Fins i tot en tres voltes consecutives li va ensenyar el morro al final de la recta. Després de perdre temps durant tres voltes, l’alemany va deixar pas al seu jove company. Ferrari va triar llavors donar a Leclerc una estratègia a una aturada, mentre que va optar per dues parades amb Vettel per mitigar el mal a les seves gomes.

Decisió polèmica a Ferrari

Un circuit per a un temps nou

Així queda la classificació de pilots del Mundial de F1 2023

Així que quan Vettel, amb més ritme abans de la segona parada, es va passar diverses voltes frenat per Leclerc, el monegasc li va tornar les tres voltes d’obstrucció. O el que és els mateix, Ferrari va fer perdre temps als seus dos pilots. Tot i així, Leclerc tenia el podi al seu abast, quan el cotxe de seguretat va irrompre a l’asfalt de Montmeló, després d’un accident entre Lance Stroll i Lando Norris. Van fer entrar Leclerc per muntar pneumàtics nous, però en una decisió un altre cop molt polèmica, van triar les gomes mitges –més dures i lentes– i no les toves, l’elecció més lògica per a només 15 voltes.

Cinquè doblet de Mercedes

Així que Max Verstappen no va desaprofitar el regal del mur de Ferrari i va pujar a un podi que s’havia guanyat al primer revolt quan un altre ‘killer’, Lewis Hamilton, va consolidar el cop de puny a la taula per recuperar el liderat del Mundial. El pentacampió del món ja no concedirà res més a Bottas, i Mercedes va poder firmar el seu cinquè doblet en cinc carreres, el millor inici de cap equip a la història de la F-1.