Un de cada quatre trens de Rodalies i Regionals està fora de servei

Tres problemes principals

"No esperin per la nostra part ni excuses ni mirar cap a un altre costat", va arrencar Paneque, que va desgranar els tres principals problemes de Rodalies: manteniment de la infraestructura, envelliment del material mòbil i falta d’informació en temps real als viatgers sobre l’estat de les incidències.

Sobre els trens, Paneque va recordar que a principis del 2026 començaran a arribar els 110 nous combois comprats per Renfe per muscular els serveis de Rodalies i Regionals. El primer de tots ells, de fet, sortit de la planta d’Alstom a Santa Perpètua de Mogoda, va iniciar les proves a mitjans de febrer. La idea és que cada mes s’incorporin entre tres o quatre unitats, amb la qual cosa en menys de quatre anys haurien d’estar tots operatius.

La consellera va admetre que el nombre de trens en circulació és "insuficient", moment en què va compartir el percentatge de combois que no estan circulant, un 24%, cosa que suposa que 65 trens estan aturats en algun punt mort de la xarxa. Per això va constatar "una falta evident de tallers de manteniment i reparació".

Treballs "estratègics"

Paneque va recordar que en el dia d’avui s’estan executant alhora prop de 200 obres a la xarxa ferroviària de Catalunya. Uns treballs, va detallar, que són "estratègics" per resoldre, per exemple, "la saturació dels túnels ferroviaris de Barcelona", que tenen un límit de 20 circulacions. Amb una bona gestió, va avançar, es podria arribar a 24 trens per hora a les dues galeries de Rodalies, la de passeig de Gràcia i la de plaça de Catalunya.

També va assumir els errors en matèria d’informació i coordinació d’incidències per part d’Adif i Renfe, que a Barcelona treballen des de dos centres de control diferents. Per això, la consellera va anunciar que ja s’ha incrementat el personal en algunes estacions: quatre en el Clot i l’estació de França i dos als baixadors de Girona, Figueres, Tarragona, Reus i Lleida-Pirineus. També des d’ahir es van desplegar "set brigades addicionals amb l’objectiu de millorar la informació i el funcionament de les estacions".

"Ho aconseguirem"

Notícies relacionades

El TSJC proposa l’indult parcial a Borràs per esquivar la presó

Feijóo celebra tres anys davant del PP amb l’escull de Mazón

En el repartiment de papers, a Salvador Illa li va tocar el rol de l’empatia i l’assumpció de culpes. L’escenari no donava excessiu marge de maniobra al president, que va admetre que el servei ferroviari "no està funcionant al nivell que Catalunya es pot permetre". "No funciona com hauria de funcionar", va afegir, sense renunciar a un futur millor: "La solució no és immediata ni senzilla, però ho aconseguirem".

El president va reiterar les disculpes del Govern als usuaris que en els últims temps s’han vist afectats per les incidències que se succeeixen a tota la xarxa ferroviària. I en totes les línies. En alguns casos, a conseqüència de les obres avui en marxa, unes 200 a tot Catalunya, i en d’altres, per culpa d’una infraestructura i un material mòbil sense manteniment ni modernització. "Tot el que estem fent –va compartir el president– té una única raó de ser: oferir el millor servei possible que els viatgers necessiten per anar a treballar, a estudiar o per moure’s pel territori".