La carretera entre Vilassar de Mar i Argentona és la més perillosa de Catalunya

El president del RACC, Josep Mateu, va presentar ahir les dades de l’últim estudi Eurorap, en què s’avalua el risc d’accidents a les carreteres catalanes amb morts i ferits greus en funció de la densitat mitjana de vehicles que hi circulen diàriament. L’informe, en què participen el RACC i l’Administració catalana, arriba a la conclusió que el tram de la B-502 entre Vilassar de Mar i Argentona (Maresme) és el que presenta més risc que un conductor pateixi un accident.

A continuació, l’estudi europeu destaca altres punts negres de la xarxa viària catalana, com la BV-2041, entre Gavà i Begues; la BV-1221, entre Terrassa i Matadepera; la BP-1417, que uneix Barcelona i Sant Cugat del Vallès; la C-1415, de Terrassa a Sentmenat, o la N-260/N-152, que va d’Alp (Cerdanya) a la frontera francesa.

Segons aquest informe, que s’elabora amb les dades dels últims tres anys, la província catalana amb més percentatge de quilòmetres amb risc alt i molt alt de patir un accident és Lleida, amb un 39,8% de la seva xarxa viària, mentre que Tarragona és la que en té menys, amb un 16%. 

6.343 quilòmetres analitzats

En tota la xarxa viària catalana, els quilòmetres de risc molt alt representen un 16% del total que ha estat analitzat: uns 6.343 quilòmetres, més de la meitat de totes les carreteres, en els quals té lloc el 92% de la mobilitat i s’han registrat el 78% dels morts i ferits greus dels últims tres anys. 

En canvi, els quilòmetres amb un índex molt baix i baix han pujat un 38% en els últims sis anys, fins a arribar a un 47% del total de les carreteres de Catalunya. Entre aquests trams destaquen la T-11, al seu pas per Reus; la C-42, entre l’Aldea i Tortosa; la B-40, de Viladecavalls a Terrassa, i la Ll-12, a Lleida. 

Segons l’estudi d’aquest any, 527 quilòmetres tenen un risc igual a zero; per tant, el 8,3% de la xarxa estudiada per l’Eurorap no ha tingut cap accident mortal o amb ferits greus en els últims tres anys.  

Vies de calçada única

Notícies relacionades

Els morts a les carreteres catalanes es disparen el 23,5% el 2015

Endesa, 80 anys d'història de l'electricitat

Els especialistes de l’estudi europeu destaquen que els trams de carretera amb més risc per als conductors es presenten de forma sistemàtica a les vies de calçada única, amb intensitats de trànsit mitjanes o baixes, mentre que els trams amb més concentració d’accidents es localitzen a les vies que presenten elevades intensitats de 

 trànsit.