Cercs tindrà un accés nou a la C-16 en sentit nord

Cercs tindrà un accés nou a la carretera C-16 en sentit nord. Malgrat que aquesta intervenció no estava prevista en el projecte inicial per millorar l’eix del Llobregat entre Berga i Bagà, la Generalitat de Catalunya l’afegirà per satisfer una petició dels veïns i les autoritats d’aquesta població del Berguedà. De fet, responsables del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ja n’han explicat els detalls a l’Ajuntament.

Malgrat que el pla tindrà un cost, des de la Conselleria es considera que l’increment econòmic que se’n derivi serà perfectament assumible. De les dues fases en què es dividiran les obres, que es desenvoluparan al llarg de 20,7 quilòmetres, encara no se sap de quina etapa formarà part aquesta sortida a la C-16 per viatjar cap a Bagà des de Cercs.

El pressupost inicial del conjunt ascendia a 240 milions d’euros. A més d’eixamplar la carretera, es perforaran cinc túnels, es construirà un viaducte i s’instal·larà un sistema pioner a l’Estat per disposar d’un carril reversible gràcies a una barrera mòbil.

Si no s’afegís la incorporació de Cercs, els conductors que necessitessin arribar a la C-16 per anar en direcció a Baga haurien de circular pel poble i certes maniobres serien impossibles per als camions i els autobusos.

El volum a l’eix és elevant, en especial, durant l’hivern, quan la mobilitat es complica i la durada dels trajectes es triplica per la temporada d’esquí i el turisme de muntanya. Per aquesta raó, el trànsit és asimètric els caps de setmana: abunda en sentit nord el divendres i el dissabte, i sentit sud, el diumenge.

A més de Berga, Cercs i Bagà, els treballs afectaran tres termes més de la comarca: la Nou de Berguedà, Sant Julià de Cerdanyola i Guardiola de Berguedà. La C-16 es desdoblarà entre Berga i Cercs; des d’aquesta localitat fins a Bagà, hi haurà el tercer carril reversible. Una sèrie d’enllaços a diferents nivells acabaran amb les 15 interseccions que obliguen a girar a l’esquerra.

El viaducte que s’aixecarà a Cercs, de 290 metres de longitud, serà més ample, perquè ja comptarà amb el tercer carril mòbil. A més de sotmetre a informació pública i tramitació ambiental el projecte de traça, com és preceptiu, es va mantenir el diàleg amb els agents del territori.

Notícies relacionades

Aquests són els motius pels quals la plaga de paparres a Catalunya s’ha triplicat en els últims dos anys

Jordi Roca presenta una nova línia de colònies inspirades en les seves postres

Aquest procés va ajudar a introduir algunes modificacions. Ara, però, ha transcendit que el Departament, a través del secretari de Mobilitat i Infraestructures, Manel Nadal, i del director general, David Prat, hi sumarà aquest ramal. Els tècnics han trobat una solució viable, malgrat que el terreny, al costat del pantà de la Baells, és difícil.

Actualment, la incorporació a la C-16, en pujada i sense carril d’acceleració, és incòmoda. El Departament, després d’idear la modificació, es va comprometre a proposar una alternativa que, a més, fos segura.