Un 93% dels trens de la Cerdanya incompleix l'horari

Un estudi fet pels usuaris evidencia que tan sols el 7% dels combois de la línia de tren de l’R3 que connecta Puigcerdà amb Barcelona circulen amb puntualitat.

El col·lectiu amb representació a totes les comarques de la línia "Perquè no ens fotin el tren" ha examinat els trajectes de totes les freqüències durant un any i mig any, entre els mesos de juliol del 204 i gener d’aquest any, i ha constatat que la línia pateix un problema estructural pel que fa al compliment dels horaris que tant es produeix en sentit sud com en sentit nord. Així, a partir de l’anàlisi feta pels mateixos viatgers, l’estudi ha posat de manifest que en sentit baixada tan sols deu de cada cent combois arriba a destinació a les hores convingudes. Pel que fa als trens en sentit pujada fins a Cerdanya, els puntuals no arriben ni al 5%.

Setze cancelacions en dues setmanes

A més d’aquesta circumstància, els usuaris del tren també han vist com en dues setmanes el servei s’ha cancel·lat fins a setze vegades. Així ho explica un dels portaveus de l’entitat:«durant els quinze dies analitzats pels usuaris mitjançant el formulari hem registrat setze cancel·lacions de trens. Cal destacar que aquestes cancel·lacions no apareixen reflectides en la informació que es genera a través de l’app d’ADIF. Hem comptabilitzat que la supressió d’un tren equivalia a 30 minuts de retard, però, en realitat, per als usuaris d’estacions on no paren tots els trens o per als usuaris del nord, la cancel·lació d’un tren pot suposar més d’una hora de retard». En aquest sentit. En el període analitzat, el 6% dels trens que arriben a la Garriga ho fan amb més de 30 minuts de retard, a Vic ja són el 13% i a Ripoll el 24%, de manera que una persona que vagi a Barcelona a treballar o a estudiar pateix diàriament de 30 a 40 minuts de retards entre l’anada i la tornada en horari laboral.

Davant d’aquest escenari, els portaveus del col·lectiu han considerat que «considerem que és urgent que la Generalitat de Catalunya, com a titular del servei, i a qui hem traslladat aquestes dades, intervingui per disposar de dades reals i fiables sobre el nivell de compliment dels horaris de les diferents línies de Rodalies; unes dades que, d’altra banda, han de ser públiques. Alhora, cal aclarir els motius que provoquen els retards i les cancel·lacions sistemàtics, sancionar els incompliments i garantir que es prenen mesures perquè es compleixin els horaris i els serveis previstos».

A la tarda, més retards

A mesura que avança la jornada, els retards dels trens van en augment. Així, l’estudi constata que a partir de la una del migdia, el nombre de trens que són puntuals baixa molt. Així, a la Garriga els trens passen dels 10 minuts de retard de mitjana abans de la una als 14 minuts a la tarda. A Vic es passa de 18 minuts de retard abans de la una als 21 minuts; mentre que a Ripoll abans d’aquesta hora s’arriba amb un retard mitjà de 21 minuts i a la tarda ja és de 23, de manera que a Puigcerdà s’hi arriba amb aquest retard com a mínim. També destaca el percentatge de trens que han superat els 30 minuts de retard, si a la Garriga són el 6% a Vic ja suposen el 13% i a Ripoll el 24% dels trens, una quarta part.

Notícies relacionades

Un de cada tres menors catalans pateixen sobrepès o obesitat

"El que més impacta és la seva baixa autoestima"

El viatger perd 289 euros al mes

L’entitat ha fet una traducció del que suposa aquests incompliments dels horaris en termes econòmics: tots aquests retards acumulats suposen un cost, més enllà del temps emprat en els trasllats a la feina, que l’acaba assumint l'usuari. Si s’arriba tard a la feina cal recuperar el temps perdut, la qual cosa comporta sortir més tard i perdre temps personal. A la tornada el temps sempre és de l'usuari, i per exemple pot suposar haver de pagar serveis extraordinaris si es tenen persones a càrrec. Si es fa un exercici teòric del cost dels retards es pot utilitzar el salari mitjà de 19,55 euros per hora i suposa un cost mensual que oscil·la dels 226 euros als 289 euros per persona.