Catalunya formarà mil professionals per afrontar el traspàs de Rodalies

Educació i Territori signen un acord per impulsar l’FP especialitzada en trens per assegurar-se tenir treballadors formats en tres anys. Un dels reptes d’aquests perfils serà que les fallades a les catenàries deixin de ser el malson dels viatgers.

Entre els perfils hi haurà personal de conducció de trens, de control i de manteniment

Catalunya formarà mil professionals per afrontar el traspàs de Rodalies

L’objectiu final del traspàs de Rodalies és millorar la gestió d’un servei que en massa ocasions és el malson de milers de catalans que agafen el tren diàriament per anar a estudiar i a treballar. Les noves competències busquen, a més, donar resposta a les polítiques de mobilitat sostenible: si la necessària millora del servei passa de ser un desig a una realitat, comportarà un increment substancial de l’ús d’aquest mitjà de transport. Tot això requerirà personal format que s’encarregui del manteniment de la infraestructura ferroviària i que es faci càrrec de la circulació dels trens, tant pel que fa al personal embarcat com al de les estacions i dels centres de regulació i control del sistema.

Amb l’objectiu de disposar de tot aquest personal qualificat, la consellera d’Educació i FP, Esther Niubó, i la de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, van signar ahir, als tallers de Renfe de Sant Andreu, a Barcelona, un acord per impulsar la formació professional "relacionada amb el manteniment d’infraestructura ferroviària", entre altres coses, per "formar professionals per a la reparació de vies i catenàries, i tècnics en electrònica per als sistemes de senyalització i seguretat".

L’acord, la signatura del qual es va escenificar davant d’un tren aturat, també recull "l’adequació del contingut curricular de cicles formatius o estudis ja existents a les necessitats del sector ferroviari, especialment quant al manteniment dels trens i l’atenció als usuaris", dues de les moltes assignatures pendents de Rodalies.

L’horitzó de l’acord és formar uns mil estudiants dels diferents graus d’FP relacionats amb la gestió ferroviària en el sentit més ampli en tres anys (2025-2028).

Avui a Catalunya s’imparteix només un cicle formatiu de grau mitjà (CFGM) de Manteniment de Material Rodador Ferroviari a l’institut Francesc Xavier Lluch i Rafecas de Vilanova i la Geltrú (Garraf), amb 25 places per curs, i un Certificat de Professionalitat de Manteniment de Sistemes Elèctrics i Electrònics de Material Rodador Ferroviari (nivell 2), amb 18 places per curs, al mateix centre de Vilanova, institut pioner en tot l’Estat a oferir aquests estudis (ho fa des del 2013).

L’acord inclou impulsar el creixement de l’oferta "en localitzacions estratègiques del sector ferroviari en diferents llocs del territori". Se citen Barcelona, Granollers, l’Hospitalet de Llobregat, Lleida, Martorell, Mataró, Móra d’Ebre, Móra la Nova, Ripoll, Rubí, Santa Perpètua de Mogoda, Tàrrega i Viladecans.

També es crearà el Curs d’Especialització en Manteniment Avançat de Sistemes de Material Rodador Ferroviari (el que es coneix com un màster d’FP, al qual s’accedeix des d’un cicle formatiu de grau superior), i el Curs d’Especialització en Sistemes de Senyalització i Telecomunicacions Ferroviàries (també un màster d’FP). Així mateix, s’implantaran, "quan s’estableixin", "noves formacions ferroviàries relacionades amb el manteniment de maquinària".

Per concretar aquest "quan s’estableixin", els dos departaments crearan un grup de treball per coordinar i fer seguiment i control de les actuacions, del qual formaran part el comissionat per al traspàs integral de Rodalies, Pere Macias, i el director general de Formació Professional, Ricard Coma.

Els perfils professionals concrets que es recullen en l’acord són: personal de conducció de vehicles ferroviaris, personal de circulació, personal d’infraestructures, personal d’operacions dels trens i personal responsable del control i manteniment de material rodador ferroviari.

Disminuir la bretxa de gènere

A més, parla d’"altres ocupacions relacionades", com electromecànic/a ferroviari/ària, operari/ària ferroviari/ària en manteniment de trens, cap de flota, auxiliar de servei de bord, assistent/a de viatge, auxiliar de tren o tècnic/a en informació a l’usuari. No és casualitat que totes les professions se citin amb formes dobles: una de les assignatures pendents en la formació professional és incorporar-hi dones i disminuir la bretxa de gènere.

De moment, el curs 2025-2026, el que comença al setembre, es crearan 240 places en "cicles relacionats amb les necessitats del sector ferroviari". És a dir, en manteniment, instal·lacions, maquinària... Són cicles formatius a partir dels quals es podrà accedir als màsters de nova creació.

Notícies relacionades

Quant a la distribució territorial d’aquestes noves places, seran 60 a Barcelona, 30 a Mataró i 150 a Vilanova i la Geltrú. D’aquestes 150, 60 seran "per impulsar" aquests màsters de nova creació. Els detalls no es donaran a conèixer fins que es presenti l’oferta general per a l’FP el curs vinent.

La consellera Niubó va insistir que tot aquest impuls a l’FP, a més de tenir la col·laboració de les dues conselleries, comptarà amb l’ajuda de les empreses del sector, "imprescindibles per al desplegament de l’FP dual", va apuntar entre trens.

Temes:

Barcelona Renfe Rodalies

Inicia sessió 0 Comentaris

Els ultraconservadors de l’Església, contra el Papa

El ferro en contacte amb l’aigua va donar a Mart el color vermellós