Renfe aparta dos treballadors acusats de sabotatge durant la vaga de Rodalies a Catalunya

És habitual, durant les jornades de vaga, que els treballadors espremin al màxim el reglament del sector per maximitzar els efectes de la protesta més enllà dels serveis mínims. Una cosa és excés de zel i una altra, molt diferent, el sabotatge. Això és precisament el que estan investigant els serveis jurídics de Renfe després que en dues jornades d’aturades sindicals a Rodalies s’hagin produït una sèrie de cancel·lacions sospitoses de trens. Va passar dimecres de la setmana passada amb la meitat dels Regionals previstos al sud. I va tornar a passar aquest dimarts a l’Hospitalet, amb 40 trens per sentit que van afectar l’R1 i l’R3. Com a mesura de prevenció, ja fins que hi hagi una resolució legal definitiva, dos empleats de Renfe a Catalunya han sigut apartats de les seves funcions.

Fonts de Renfe confirmen a aquest diari que els dos implicats han deixat de prestar el seu servei com a operadors de la circulació. S’espera, prossegueix la mateixa veu, que en uns quants dies es tingui el dictamen dels advocats de l’empresa per decidir quin és el següent pas que s’ha de fer amb aquests empleats, que van realitzar aquest presumpte sabotatge durant dues de les jornades de vaga convocades pels sindicats minoritaris CGT, SF-Intersindical i Alferro. Les persones investigades «van donar indicacions que no eren correctes o que eren contradictòries», sostenen les mateixes fonts.

¿Desconvocatòria…?

Un acord sobre el xiulet final, el diumenge 16 de març, va evitar que els comitès d’empresa de Renfe i Adif en ple iniciessin set jornades de vaga en tot el sistema ferroviari estatal. Les aturades s’havien convocat per als dies 17, 19, 24, 26 i 28 de març, i l’1 i 3 d’abril. Els sindicats majoritaris (SEMAF, CCOO, UGT i SCF) van ratificar l’acord amb el Ministeri de Transports i la Generalitat de Catalunya, i aquella mateixa nit, l’Administració va celebrar una desconvocatòria que no era total, ja que tres associacions sindicals no hi havien estampat la seva firma i mantenien les mobilitzacions. I així ha sigut, amb serveis mínims i alteracions de la circulació a què s’han afegit les incidències de la mateixa xarxa de Rodalies.

Notícies relacionades

Més del 90% dels nens d’entre 4 i 10 anys supera el límit d’exposició a les pantalles: «És molt perillós»

Les principals cases d’apostes ja tenen un candidat favorit per ser el nou Papa

El primer dels casos que s’estan investigant es va produir el dimecres 26 de març. Un «operador de gestió» va decidir cancel·lar «de manera indiscriminada» la meitat dels trens de les línies de Regionals del sud, una zona ja de per si molt malmesa per les obres que s’estan realitzant a l’estació de Sant Vicenç de Calders.

«Fets individuals»

El segon acte que els serveis jurídics de Renfe estan analitzant es va registrar el dimarts 1 d’abril, també durant una de les jornades de vaga. Un altre treballador dedicat al mateix menester va donar «indicacions errònies» que van derivar en la cancel·lació de 40 trens (20 per sentit) que partien de l’estació de l’Hospitalet de Llobregat per alimentar les línies R1 i R3. L’operador confia poder resoldre els expedients dels dos treballadors de manera ràpida i defensa que aquests «fets individuals no representen els empleats de Renfe a Catalunya».