Solucionada l’avaria d’Adif a l’Hospitalet, tot i que segueixen els retards a l’R-1, l’R-3 i l’R-4

L’avaria al Centre de Trànsit Centralitzat de Rodalies que es va produir aquest dimarts a la tarda a l’Hospitalet de Llobregat ha quedat solucionada, segons ha informat Adif, cap a les 8.00 hores. La incidència va provocar importants retards a les línies R-1, R-3 i R-4 dimarts, que en l’inici del servei aquest dimecres eren encara d’una mitja hora. Més tard, un nou atropellament per creuar la via en un pas no autoritzat a Mataró ha provocat retards a l’R-1 d’entre 10 i 50 minuts. Al migdia, es va donar per finalitzada la incidència i els trens van començar a reprendre la freqüència habitual.

Normalitat al servei.

— R1 Rodalies 🤖 (@rod1cat) 28 de diciembre de 2022

L’epicentre dels problemes és el Centre de Trànsit Centralitzat a l’àmbit de l’Hospitalet de Llobregat, que va provocar des de les 20 hores de dimarts importants retards al tram l’Hospitalet-Sants. La incidència, que molts usuaris van reportar a través de les xarxes socials, va afectar horaris i recorreguts de les línies R-1, R-3 i R-4 de Rodalies, les mateixes afectades aquest dimecres al matí.

Gratuïtat i eficiència

Els passatgers van patir aturades de 10 minuts entre parades, canvis de trens, falta d’informació per part d’Adif o Renfe i esperes de més de 45 minuts, entre altres afectacions. «Una hora per fer dues parades de Plaça Catalunya a l’Hospitalet, canviant de tren durant el trajecte i ni una explicació», va lamentar un usuari. «Una hora esperant entre Sants i l’Hospitalet i ningú diu res», comentava un altre usuari. «Per a innocentada, la de Rodalies», compartia l’Ernest, un altre viatger.

Notícies relacionades

Nova jornada de caos a Sants per una avaria elèctrica en la línia d’alta velocitat

¿Es pot conduir amb la ITV caducada però amb cita prèvia?

La gratuïtat dels títols recurrents de Rodalies va generar al setembre una opinió bastant unànime entre els experts: està molt bé que es bonifiquin els viatges, però no serveix de res si no es millora l’eficiència del sistema. O el que és el mateix, és una mesura que no n’incentiva l’ús perquè la fiabilitat dels trens, la seva freqüència de pas i puntualitat continua sent deficient.

N’hi ha prou de fer una ullada a les xarxes socials per adonar-se del cansament que la situació genera en molts usuaris. Són missatges que destil·len ironia i mala llet a parts iguals, que parlen d’una situació que no els resulta gens nova. Tot i que també és just admetre-ho: són molts més els que no es queixen, ja que cada dia viatgen en mil trens unes 370.000 persones.